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Locomotiva 100% elétrica entra em segunda fase de testes Transformando o amanh?. Juntos. Valor Econ?mico.txt
Primeira locomotiva 100% elétrica será utilizada como potência extra nos trens de minério da Vale na Estrada de Ferro Vitória a Minas — Foto: Divulga??o/Vale Após oito meses de testes,étricaentraemsegundafasedetestesTransformandooamanh?JuntosValorEcon?bingo at a primeira locomotiva 100% elétrica em opera??o no Brasil, desenvolvida pela mineradora Vale em parceria com a americana Progress Rail, passará a ser utilizada como potência extra nos trens de minério operados pela companhia na Estrada de Ferro Vitória a Minas. O equipamento, que possui uma autonomia de até 24 horas em opera??o de manobra, com uma carga completa, percorreu cerca de 3,8 mil quil?metros durante o período de testes dentro dos pátios da Unidade Tubar?o, no Espírito Santo. “Tivemos resultados muito promissores neste primeiro período de testes. As equipes de opera??o e manuten??o se adaptaram bem à nova tecnologia. Durante esse período a locomotiva ficou dedicada a movimenta??o de lotes com 86 vag?es”, afirma Gustavo Bastos, Gerente-Executivo do Centro de Excelência, Tecnologia e Inova??o de Ferrosos da Vale. Nessa segunda fase de testes ser?o avaliadas a autonomia da locomotiva, a capacidade de regenera??o e as condi??es das baterias, além da intercambialidade do novo equipamento com as locomotivas convencionais atualmente em opera??o. "A locomotiva representa um marco na estratégia de descarboniza??o dos ativos da Vale e está alinhado com o novo pacto estabelecido com a sociedade", completa o executivo. Para Fernanda Valen?a, Gerente de Opera??o Ferroviária do Corredor Sudeste e principal usuária da tecnologia, afirma. “Este é apenas o primeiro passo e estamos empenhados em fazer dar certo, com a tecnologia nos auxiliando a ter uma opera??o mais sustentável.” Futuro elétrico Comprometida com o desenvolvimento de tecnologias verdes que auxiliem na redu??o das emiss?es de carbono, a Vale vem trabalhando em um novo projeto de locomotiva 100% elétrica, dessa vez com a empresa chinesa CRRC, que deve chegar às opera??es da Estrada de Ferro Carajás no último trimestre deste ano e iniciar a opera??o nos pátios de S?o Luis. A parceria com a CRRC para a constru??o dessa segunda locomotiva faz parte da estratégia da Vale de desenvolvimento de múltiplos fornecedores, que possibilitará a compara??o da eficiência de diferentes tecnologias. Os testes em Carajás devem durar 12 meses. A chegada da locomotiva em S?o Luis nas opera??es é aguardada com muita expectativa. Jo?o Falc?o, Gerente-Executivo de Opera??es da Estrada de Ferro Carajás fez a seguinte declara??o “Estamos atuando na evolu??o tecnológica da nossa frota aliada a uma pegada muito sustentável para as ferrovias da Vale.” As locomotivas 100% elétricas desenvolvidas pela Vale para o transporte de minério integram o programa PowerShift, que prevê a substitui??o gradual da matriz energética da companhia por fontes mais limpas, contribuindo para a meta de redu??o de 33% das emiss?es de escopos 1 e 2 até 2030. Atualmente, o transporte ferroviário é responsável por cerca de 10% das emiss?es de carbono da Vale. Além dos ganhos ambientais, a substitui??o do óleo diesel por sistemas elétricos também contribuirá para a redu??o dos ruídos oriundos da opera??o, algo benéfico tanto para os colaboradores da empresa quanto para as comunidades que moram no entorno das opera??es da Vale. "Se a tecnologia se mostrar viável, as locomotivas elétricas poder?o contribuir para uma redu??o significativa das emiss?es na cadeia logística do minério", comenta Bastos. Gostou deste conteúdo? Responda o chat abaixo e nos ajude na miss?o de produzir conteúdo sempre útil para você. Leva 30 segundos.
